生物质能源燃料资讯︿韩城市厂家

生物质能源燃料资讯︿韩城市厂家
 生物质锅炉改造是在技术允许的情况下将传统的锅炉形式改造为高效节能的生物质锅炉形式，能够降低能源费用，但是要经过环保局以及质检局的验收，以燃油燃气和燃煤锅炉改造为生物质锅炉为例：

　　新型生物质大规模发展随着生物质产业的飞速发展，传统生物质资源不足以支撑庞大的生物质资源需求，在高效循环利用传统农林生物质的基础上，必须发展新型生物质（如藻类和能源植物等）以满足产业发展需求。
      燃煤锅炉改造为生物质锅炉：燃煤锅炉改造为生物质锅炉是政府大力推广的项目，经过改造后可以大幅度降低煤炭对环境的污染，缓解雾霾危机，燃煤锅炉改造为生物质锅炉的技术方案可以参考格林威尔原有文章燃煤锅炉改生物质锅炉的运行费用如何计算。

      曹县旭日生物质燃料有限公司燃油燃气锅炉改造为生物质锅炉： 燃油燃气锅炉改造为生物质锅炉，不改变锅炉的本体结构和压力管道布置，只是将锅炉原来的燃烧器拆除，将生物质燃烧器对接在锅炉的燃烧器接口上即可，不会对锅炉本体和锅炉的性能造成影响，同时配套相应的生物质燃料储存与输料系统，在锅炉的尾部排烟管道中加装相应的余热回收装置和除尘器、引风机等。

　　对此，格林兰（中国）清洁能源科技有限公司董事长胡朝阳也深有同感。“河北定州人口基数相对较大，而且有4个不同类型的工业园区。针对园区的重点企业，我们使用专业的压缩天然气（CNG）槽车直接运输，这些企业每天的用气量大概在6万方左右。”但胡朝阳也坦言，CNG槽车直运的方式虽然解决了部分地区管网不通的制约，但受到运距、运量、产气量、灌装时间等因素影响，一旦运输成本达到0.4—0.5元/方，几乎就难以盈利，“产气量至少要维持在1000方/小时才能有效降低运输成本。”

生物质燃料快速热解液化技术是我们传统裂解的一种进步，它是采用超高加热速率(102-104K/s)，超短产物停留时间(0.2-3s)及适中的裂解温度，使生物质中的有机高聚物分子在隔绝空气的条件下迅速断裂为短链分子，曹县旭日生物质燃料有限公司使焦炭和产物气降到最低限度，从而最大限度获得液体产品。

　　2016年7月的一个晚上，因遭受大风和雷击，钟祥市牧原养殖有限公司26万立方米黑膜沼气池气囊生物质然爆燃，造成缓冲区一百多亩苗木烧毁，所幸无人员伤亡。事故发生后，钟祥市安监生物质颗粒和能源办到现场调查，发现存在缺乏防雷设施、无消防隔离设备等安全隐患，并现场下达了整改通知书。多年来，对沼气安全生产，普遍存在认识不足、安全意识薄弱的问题。湖北省农村能源办公室主任郑国蓉介绍，虽然近些年来，湖北省农村能源行业没有发生过死亡3人以上的安全生产事故，但3人以下的伤亡事故还是时有发生。
      化石燃料资源是不可再生资源，而且化石燃料的逐渐减少让资源短缺问题剧化，因此生物质快速热解液化的研究在国际上引起了广泛的兴趣。经过了各国的研究和开发，生物质燃料快速热解工艺得到了突破性发展，积累了数套工艺，下面给大家介绍一下。

　　对此，锦江环境技术总监方朝军认为，对相应小型火电厂的垃圾焚烧发电厂进行改造升级换代，利用余热资源可延伸下游产业链，如打造园林绿化植物培育、生态农业、旅游观光等工程。“同时，建立区域化清洁能源转化中心，以地级市为例，对周边200公里以内的城镇生活垃圾进行分选，打造循环经济产业园。”
      1、旋转锥式反应工艺(Twente rotating cone process)，荷兰Twente大学开发。曹县旭日生物质燃料有限公司生物质颗粒与惰性热载体一起加入旋转锥底部，沿着锥壁螺旋上升过程中发生快速热解反应，但其最大的缺点是生产规模小，能耗较高。以德国松木粉为原料，反应温度600℃，进料速率34.8kg/h的条件下，液体产率为58.6%。

      2、携带床反应器(Entrained flow reactor)，美国Georgia 工学院(GIT)开发。以丙烷和空气按照化学计量比引入反应管下部的燃烧区，高温燃烧气将生物质快速加热分解，当进料量为15kg/h，反应温度745℃时，可得到58%的液体产物，但需要大量高温燃烧气并产生大量低热值的不凝气是该装置的缺点。
      3、循环流化床工艺(Circulating fluid bed reactor)，加拿大Ensyn工程师协会开发研制。在意大利的Bastardo建成了650kg/h规模的示范装置，在反应温度550℃时，以杨木粉作为原料可产生65%的液体产品。该装置的优点是设备小巧，气相停留时间短，防止热解蒸汽的二次裂解，从而获得较高的液体产率。但其主要缺点是需要载气对设备内的热载体及生物质进行流化，最高液体产率可达75%。

　　生物质先，整个分析预测是基于装箱船、散货船、杂货船和油轮等四大船舶类型。为什么选择这四大船型？报告生物质出，上述四大船型的燃料消耗约占全球航运业燃料总消耗的70%。同时，分析预测还对2030年航运业的管控做了三种假定：一是在所有外界管控情况基本不变，称之为维持现状情景（Status Quo）；二是管控都范围遍及全球，称之为全球共同情景（Global Common）；三是全球在管控方面“各自为政”，各国拥有各自的管控规则，称之为竞争国家情景（competing nati***）。这三个情景代表了世界航运业在2030年可能出现的不同的发展情景，可能由现在的商业化逐渐变得更加全球化或者更加本土化。基于上述船型和假定，报告评估了多种可用燃料的发展潜力，包括传统燃料和替代燃料。传统燃料生物质船用化石燃料，代表性燃料是船用蒸馏油（船用柴油和船用汽油）以及不同成分的残油：重燃料油和低硫重油。替代能源生物质液化天然气、甲醇和氢能，生物替代品等。研究结论认为，未来型燃料，必须具备四方面的特质：一是必须可供船舶使用；二是必须拥有足够好的成本效益；三是必须拥有相比现有和即将出现的能源技术相抗衡的足够竞争力；四是必须能够满足现行和未来的生物质颗粒要求。
      4、涡旋反应器(Vortex reactor)，美国国家可再生能源实验室(NREL)开发。反应管长0.7m，管径0.13 m，生物质颗粒由氮气加速到1 200m/s，由切线进入反应管，在管壁产生一层生物油并被迅速蒸发。目前建成的最大规模的装置为20kg/h，在管壁温度625℃时，液体产率可达55%。